รถไฟหัวกระสุนรุ่นล่าสุดของญี่ปุ่นพร้อมที่จะเริ่มทดลองใช้งานแล้ว

ญี่ปุ่นได้เริ่มทดสอบการแสดงผลล่าสุดของรถไฟความเร็วสูงแบบโพรเจกไทล์ Shinkansen ยุคใหม่แต่ละยุคตามที่รู้จักกันในท้องถิ่นนั้นมีโครงสร้างที่สวยงามโดดเด่นกว่ารุ่นก่อนหน้านี้อย่างมากและ Alfa-X ใหม่ซึ่งหมายถึง Advanced Labs for Frontline Activity ใน rail eXperimentation ก็ไม่ใช่กรณีพิเศษ สำหรับผู้เริ่มต้นลองดูรถคันหน้าสุดแปลกที่ความสูง 22 เมตรกระสุนตัดขอบของ Japan Railways มีจมูกที่ยาวและเพรียวที่สุดในทุกจุดที่เห็นบนรถไฟ

รถไฟกระสุนที่เร็วที่สุดในงานวันนี้ ไปที่ประมาณ 320 กม. ชม. (198 ไมล์ต่อชั่วโมง) แต่ Alfa-X หรือ E956 ซีรีส์ที่จะตั้งชื่ออย่างเป็นทางการจะทำให้นักท่องเที่ยวต้องตะลึง 360 กม. ชม. (224 ไมล์ต่อชั่วโมง) . ในระหว่างขั้นตอนการทดสอบอาจเป็นไปได้ว่า Japan Railways ต้องการที่จะผลักดัน Alfa-X ถึงความเร็ว 400 kmh (248 ไมล์ต่อชั่วโมง) .

มีกำหนดจะเปลี่ยนเป็นการบริหารรถไฟธุรกิจที่เร็วที่สุดในโลกอย่างไรก็ตามรถไฟ Maglev ของเซี่ยงไฮ้ซึ่งใช้นวัตกรรมที่แตกต่างกันอย่างตรงไปตรงมาสามารถสื่อถึงนักเดินทางได้มาก ความเร็วที่โดดเด่นมากขึ้น (431 กม. ชม.) 267 ไมล์ต่อชั่วโมง .

ความรวดเร็วของ Alfa-X เกิดขึ้นได้จากการลดความหนักเบาของชิ้นส่วนของรถไฟ Nippon.com รายงาน ในทำนองเดียวกันการทำงานก็ลดลงในความปั่นป่วนของรถไฟโดยรอบและสำหรับการนั่งที่ราบรื่นขึ้นมากอุปกรณ์ลดการสั่นสะเทือนแนวตั้งใหม่ได้รับการคุ้นเคยกับการใช้งานข้างในปัจจุบัน ในส่วนของจมูกที่มีความยาว 22 เมตรนั้นผิดปกติจึงมีโครงสร้างที่ช่วยลดคลื่นน้ำหนักที่เกิดขึ้นเมื่อเข้าโพรงอย่างรวดเร็ว

ดูเพิ่มเติม: ข้อบกพร่องของโทรศัพท์ WhatsApp เปิดทิ้งไว้สำหรับสปายแวร์ที่ซับซ้อน

ในประเทศที่ต้องจัดการกับอันตรายจากแผ่นดินไหวอย่างต่อเนื่อง อัลฟ่า - เอ็กซ์ ในทำนองเดียวกันจะรวมตัวกันสั่นสะเทือนใหม่ที่ไม่เป็นมิตรกับแผ่นดินไหวซึ่งเกิดขึ้นตามธรรมชาติเนื่องจากการสั่นสะเทือนที่มั่นคงเพื่อสร้างความสมดุลให้กับการพัฒนาของรถไฟและป้องกันไม่ให้ล้มลงนอกเส้นทาง รถไฟบุ้งจะเบรกอย่างเป็นธรรมชาติและรวดเร็วเมื่อเกิดการสั่นสะเทือนที่อยู่ติดกันอย่างไรก็ตามแดมเปอร์ใหม่จะช่วยเพิ่มความแข็งแรงในขณะที่มันเคลื่อนที่ แต่นอกจากนี้หลังจากที่มันมาถึงจุดหยุดทั้งหมด

Alfa-X ที่รวดเร็ว จะให้บริการหลักสูตรในพื้นที่ของ Tohoku ทางตะวันออกของโตเกียวและทางเหนือไปยังเกาะฮอกไกโดอย่างไรก็ตามการทดสอบอย่างละเอียดเป็นเวลานานหมายความว่าจะไม่เริ่มถ่ายทอดนักเดินทางที่จ่ายเงินจนถึงปี 2030

ญี่ปุ่นกำลังสร้างรถไฟความเร็วสูงเพิ่มเติม ด้วยการใช้แม่เหล็กที่น่าทึ่งในการลอยตัวและการขับเคลื่อนรถไฟจึงทำได้สำเร็จ 603 กม. / ชม. (375 ไมล์ต่อชั่วโมง) อย่างไรก็ตามในการทดสอบการบริหารธุรกิจไม่ได้อาศัยการจัดส่งจนถึงปี 2570 อย่างตรงเวลาที่สุด